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抹茶山一景及蘭陽平原、聖母山莊,要看到這些景觀首先......得要戰勝從「聖母登山步道入口」和「聖母山莊」之間約1.6k的蜿蜒階梯,嗯!1.6k全部都是陡峭的階梯喔。

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鳶嘴山頂,可以遠眺台中市區同時也是裸露峭壁的最高處,瞬息萬變的雲海奔騰與遼闊的視野,是費盡千辛萬苦登頂的人最好的獎勵。

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有的時候表面上看起來很簡單的事物實際上做起來卻不簡單,我覺得火炎山就是這樣的一個例子。

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午後陽光下,南台灣的山脈同樣讓人著迷,茂林風景區的範圍並不小,有數條步道和許多瀑布,我猜若要好好玩耍的話至少需要1~2天吧?

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在旗山老街亂逛,無意中發現有一間天后宮,因為是神明的物業所以將近200年的歷史還留著,是整個旗山老街裡面最古色古香的一棟建築物了。

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洛磯山脈的風景多變化,許多奇妙的景色往往突然就出現讓我們措手不及,那種短暫的時刻大都屬於驚鴻一瞥,之後想再尋找的時候不論等待多久都很難再出現了。

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隨著電影上映,網路上突然多了許多關於「轉速」的語彙,諸如:7000rpmxx7000rpm之後才xx,我想這應該是源自於電影開頭及後面幾段形容關於7000轉之後的世界是如何迷人的台詞,實際上,市售車就算是運動化車款,引擎轉速有超過7000轉的也如同鳳毛麟角般稀少,就連義大利性能車本格派,Enzo 都曾經替他開過賽車Alfa Romeo 都沒有突破7000轉紅線的市售車;自己開過幾台比較運動化的車款也是如此:E46 M3 實至名歸的高轉速引擎,官方數據8000轉紅線,實際7500轉至7800轉之間動力已經衰退(或許因為不是新車),要上8000轉無太大意義;SUBARU WRX STI 6500~6800轉動力衰退(也是老車),過7000轉後斷油,這一台車連7000轉都進不去,進去了也沒意義因為動力早就下降,剩下的只有車速減緩跟增加耗損罷了;Porsche 911 997 當時開的是自排車,沒什麼機會上紅線,接觸這台車的時間最短,不過印象中也是大約6800轉動力衰退,沒有7000轉之後的速域,電影台詞聽起來很迷人,但現實上能體驗到這種階段的時刻少之又少,至少對於我來說就是這麼一回事,畢竟大家都不是開賽車代步,不過商業電影就是這樣,浪漫的地方還是要多一點才能打動觀影者,所以「賽道狂人」部分情節基本上是杜撰的喔。

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在惠斯勒坐纜車的這一天運氣非常好,看見了黑熊及棕熊(大灰熊),雖然山上的天氣不佳但還是很開心。

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小錦屏瀑布真的蠻高的是許多人玩錦屏溪的終點,不過這次的行程並不是玩這個瀑布而是以這個瀑布為起點上溯,去看看更上面的地方有什麼。

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