星塵製片所

大塔山遙望對面的阿里山森林遊樂區方向，雲霧時不時往上飄，想去大塔山賞景的人記得越早出發越好，中午過後起大霧的機會還蠻高啊！

我們搭乘觀日列車到達對高岳站之後再向下步行至沼平車站，這個時間的車站還不會有人，日出之前我們從車站2樓看過去塔山方向。

到達大塔山登山口之前的步道有一部分會和眠月線重疊，讓昨天才走過眠月線的我們覺得備感親切啊！

進入大塔山登山步道之後就完全脫離的眠月線的人潮，對於喜歡安靜的沈浸在大自然環境中的人來說，是非常棒的一條步道。

幸運的看到樹林間穿過薄霧的光線，雖然有空的時候就會去山上走走，不過這還真的是我們第一次看到這麼清楚又壯觀的耶穌光。

凌晨大約5:00的對高岳車站，由於目前(2021)祝山車站正在整修，觀日列車最遠只能開到對高岳，而不是以往的祝山車站，所有要看日出的旅客要從對高岳再走到祝山或是更遠一點的小笠原（通常大家都還是會跑到小笠原那邊去看）

這個就是阿里山每天凌晨觀日列車的時間表，日出時間會隨著季節不同改變，出發前可以參考阿里山林業鐵路的網站：阿里山日出時刻表

觀日列車要搭乘的是：祝山線，這條應該可以算是整個阿里山林業鐵路比較特別的路線；因為一天就只有一班車，也就是觀日列車，過了觀日時段之後這條路線的鐵軌就不會有火車經過，這也是為什麼要前往「眠月線」的遊客如果不想走塔山步道的話就會走在鐵軌上的原因。

小笠原觀景台看日出，即便是平日人也非常多，有攝影需求的話從對高岳車站出來之後得走快點才能在小笠原找到好位置。

日出之後有一段時間小笠原觀景台附近呈現非常美的景色，而且90%來看日出的人都鳥獸散了，如果不是很趕時間的人可以在這裡散散步，清晨的鳥叫聲很迷人。

從阿里山森林遊樂區看過去眠月線鐵路崩塌路段的明隧道（出發前一天）

清晨天還沒亮，我們擠上小小的阿里山林業鐵路觀日列車，終點是對高岳車站（2021年祝山車站正在整修中），從玉山方向微微透出的光線可以推斷今天至少在中午之前都會是個好天氣，微透的天光讓天空中的雲染上色彩，列車車窗被水氣凝結成看不到車外風景的狀態，由於薄霧，整個月台車站加上小火車就像是一幅低對比度的畫作，我們和熱鬧的觀日人潮分離，下行，穿過一大片高聳密集卻讓人在黑暗中感覺心情輕鬆的檜木林，總覺得黑暗中應該也有什麼動物正在看著我們經過吧？不過我們也儘量把人類的心態放下，摸摸巨大檜木的紋理、聞著潮濕森林的氣息，試著轉換為這片山林的一份子，我們也只是一種動物—正準備穿過這片樹林罷了；目標是沼平車站再過去一點點的塔山步道，今天要去的是眠月線。

到沼平車站的時候天剛亮，我們被這景色吸引在此駐足了一陣子，不知道小笠原觀景台那邊的遊客看到日出了嗎？

從沼平車站過後接往塔山步道，由上上下下的塔山步道再接到眠月線與祝山線交叉口是官方路線，不過如果沿著鐵軌走，除了不用爬上又爬下之外，還可以省下大的半路程，所以事實上「民間」的走法大多還是會沿著鐵軌走上這麼一段，雖然我不是什麼正義魔人，不過塔山步道我還是走了一趟，至於要走鐵軌的遊客，衷心建議至少看一下觀日列車的去程和回程時間，✽因為你走的鐵軌有大半和觀日列車是共用的✽ ，除了罰款的可能性之外，安全也是一大問題；我們就有走在步道上的時候親眼看到遊客與火車撞個正著．．．

其實走走塔山步道也不錯，姐妹池這段可能還是比較多人會經過所以有整理，不過後半段通往塔山登山口的那邊就半荒廢了（2021），所以森林遊樂區管理者也是很清楚大家其實都還是走鐵軌比較多嘛！