
隨著電影上映,網路上突然多了許多關於「轉速」的語彙,諸如:7000rpm的xx、7000rpm之後才xx,我想這應該是源自於電影開頭及後面幾段形容關於7000轉之後的世界是如何迷人的台詞,實際上,市售車就算是運動化車款,引擎轉速有超過7000轉的也如同鳳毛麟角般稀少,就連義大利性能車本格派,老 Enzo 都曾經替他開過賽車的 Alfa Romeo 都沒有突破7000轉紅線的市售車;自己開過幾台比較運動化的車款也是如此:E46 M3 實至名歸的高轉速引擎,官方數據8000轉紅線,實際7500轉至7800轉之間動力已經衰退(或許因為不是新車),要上8000轉無太大意義;SUBARU WRX STI 6500~6800轉動力衰退(也是老車),過7000轉後斷油,這一台車連7000轉都進不去,進去了也沒意義因為動力早就下降,剩下的只有車速減緩跟增加耗損罷了;Porsche 911 997 當時開的是自排車,沒什麼機會上紅線,接觸這台車的時間最短,不過印象中也是大約6800轉動力衰退,沒有7000轉之後的速域,電影台詞聽起來很迷人,但現實上能體驗到這種階段的時刻少之又少,至少對於我來說就是這麼一回事,畢竟大家都不是開賽車代步,不過商業電影就是這樣,浪漫的地方還是要多一點才能打動觀影者,所以「賽道狂人」部分情節基本上是杜撰的喔。
以商業電影來說,【賽道狂人】這部片的重點出乎我的意料,雖然許多媒體都強調這部片的速度感有多強烈多真實,但事實上在影片中我是不太有感覺的,對我來說這部片反而比較像是在敘述 Carroll Shelby 和技師兼車手 Ken Miles 之間的情誼以及 Carroll Shelby 的高超交際手腕,還有那個時代對於追夢的熱情:只要你敢作夢都有很大的機會可以成真,兩個同為車手但個性完全不同的主角所激發出來的火花的確是很有可看性,加上兩位演技派硬底子明星的詮釋也讓人文層次深度增加不少,友情、夢想、親情、賽車各種元素的比例分配讓人覺得很舒服,都是得高分的理由。
之前看過的 Ayrton Senna 紀錄片、Hitting the apex、或是同為商業電影的 Rush 都是不錯的硬派賽車影片,對於車手的人格及心理素質或是賽車界的生態都有很精緻到位的側寫,我個人是認為像這樣子的資訊對於喜歡賽車這項運動(或是單純喜歡欣賞車/駕駛車輛)的觀眾來說還是比較有收穫一點,至於【賽道狂人】我會把他歸類為偏感性及有人文溫度的作品,「賽車」在電影裡只是一個元素而不是主軸,這一點和導演的另外一部作品 Logan 有著類似的脈絡。
電影與現實:那些我們不知道的事
由於電影中的事件發生在1966年的利曼賽車這個時間點距今已經超過了50年的時間,許多觀眾一定跟我一樣根本不知道那個年代的時空背景,例如像是我在看這部片之前就不知道 Ken Miles 是何許人也,於是事後的查證也有助於我們解讀這部片的情節,不過一查之下才發現其實很多電影中的橋段在現實中應該是不太可能出現的。








